Leggi Del Ciclomotore De Washington

"il ciclomotore" significa un dispositivo motorizzato destinato per viaggiare con non più di tre rotelle diametro del più grande o di sedici-pollice in contatto con la terra, avendo i pedali completamente attivi per propulsione da alimentazione umana e un motore del combustibile liquido elettrico o con uno spostamento del cilindro che non eccede cinquanta centimetri cubici che produce nient'altro di due potenze al freno lorde (sviluppate da un motore primo, come misurato da un freno applicato all'albero di azionamento) che è capace di azionamento del dispositivo a non più di trenta miglia all'ora su terra livellata.

Washington dichiara la pattuglia può approvare e definire come "ciclomotore" un veicolo che non riesce a rispondere a questi test di verifica specifici, ma che è essenzialmente simile nelle prestazioni e nell'applicazione ai dispositivi motorizzati che rispondono a questi test di verifica specifici.

"lo scooter motorizzato del piede" significa un dispositivo senza più di due dieci-pollici o le più piccole rotelle del diametro che ha manubri, è destinato a levarsi in piedi o seduto su dall'operatore ed è alimentato da un motore o da un motore elettrico a combustione interna che è capace di azionamento del dispositivo con o senza propulsione umana.

Definizione assistive personale elettrica del dispositivo di mobilità (EPAMD).

"il dispositivo assistive personale elettrico di mobilità" (EPAMD) significa un dispositivo d'equilibratura con due rotelle non in tandem, destinato per trasportare soltanto una persona da un sistema elettrico di propulsione con un'alimentazione media di settecento cinquanta watt (un cavallo vapore) che hanno una velocità massima su una superficie livellata pavimentata, una volta alimentato solamente da un tal sistema di propulsione mentre guidato da un operatore che pesa cento settanta libbre, di più meno di venti miglia all'ora.

Registro del ciclomotore.

La domanda di registro di un ciclomotore sarà fatta al reparto di autorizzare in tale modo e su tali forme come il reparto prescriverà e dichiarerà il nome e l'indirizzo di ogni proprietario del ciclomotore da registrare, del numero di identificazione del veicolo e di tali altre informazioni come il reparto può richiedere e sarà accompagnata da una tassa di registro di trenta dollari. Sulla ricevuta dell'applicazione e della tassa di applicazione, il ciclomotore sarà registrato e un numero di matricola sarà assegnato, che sarà affisso al ciclomotore nel modo nella maniera prevista dalle regole adottate dal reparto. Il registro fornito in questa sezione sarà valido per un periodo di dodici mesi.

Ogni proprietario di un ciclomotore in questo dichiara rinnoverà il registro, in tale modo come il reparto prescriverà, per un periodo supplementare di dodici mesi, sul pagamento di una tassa annuale di trenta dollari.

Chiunque che acquista un ciclomotore registrato già bene deve, entro quindici giorni dell'aquisizione o l'acquisto del ciclomotore, fare l'applicazione al reparto per il trasferimento del registro e la domanda sarà accompagnato da una tassa di trasferimento di cinque dollari.

Le tasse di registro fornite in questa sezione saranno invece di tutta l'imposta fondiaria personale o il veicolo asporta la tassa imposta dal capitolo 82.44 RCW.

Il reparto, quando il numero di matricola è assegnato, rende disponibile una decalcomania o l'altro dispositivo identificante sarà visualizzato sul ciclomotore. Una tassa di un dollaro e di cinquanta centesimi sarà addebitata la decalcomania o l'altro dispositivo identificante.

Ciclomotori, EPAMDs, biciclette elettrico-aiutate, scooters motorizzati del piede -- requisiti generali e funzionamento.

(1) nessuno farà funzionare un ciclomotore sulle strade principali di questo dichiara a meno che al ciclomotore sia assegnato un numero di matricola del ciclomotore e visualizza un permesso del ciclomotore in conformità con le disposizioni di RCW 46.16.630.

(2) nonostante qualunque altra misura di legge, un ciclomotore non può essere funzionato su un percorso o una traccia della bicicletta, traccia bikeway e equestrian, o hiking o traccia di ricreazione.

(3) il funzionamento di un ciclomotore, di un dispositivo assistive personale elettrico di mobilità, o di una bicicletta elettrico-aiutata su una strada principale limitata completamente controllata di accesso è illegale. Il funzionamento di un ciclomotore o di una bicicletta elettrico-aiutata su un marciapiede è illegale.

(4) la rimozione di tutto il dispositivo di desonorizzazione o del dispositivo di lotta contro l'inquinamento da un ciclomotore è illegale.

(5) le sottosezioni (1), (2) e (4) di questa sezione non si applicano alle biciclette elettrico-aiutate. le biciclette Elettrico-aiutate e gli scooters motorizzati del piede possono avere accesso alle strade principali del dichiarare nella stessa misura delle biciclette. Conforme alla sottosezione (6) di questa sezione, le biciclette elettrico-aiutate e gli scooters motorizzati del piede possono essere funzionati su una traccia o su una pista ciclabile multiuso, ma le giurisdizioni locali possono limitare o limitare al contrario l'accesso delle biciclette elettrico-aiutate e degli scooters motorizzati del piede e dichiarano le agenzie possono regolare l'uso degli scooters motorizzati del piede sulle facilità e delle proprietà sotto la loro giurisdizione e controllo.

(6) le sottosezioni (1) e (4) di questa sezione non si applicano agli scooters motorizzati del piede. La sottosezione (2) di questa sezione si applica agli scooters motorizzati del piede quando il percorso della bicicletta, la traccia, la traccia bikeway e equestrian, o hiking o la traccia di ricreazione sono stati costruiti o è effettuata con i fondi monetari federali del trasporto della strada principale. Ulteriormente, qualsiasi nuovo percorso della bicicletta o della traccia o il percorso attuale prontamente identificabile della bicicletta o della traccia non costruito o non effettuato con i fondi monetari federali del trasporto della strada principale può essere usato dalle persone che funzionano gli scooters motorizzati del piede soltanto una volta firmato giustamente.

(7) una persona che fa funzionare un dispositivo assistive personale elettrico di mobilità (EPAMD) obbedirà tutti i limiti di velocità e renderà la precedenza ai pedoni ed ai dispositivi umano-alimentati sempre. Un operatore deve anche dare un segnale udibile prima del sorpasso e di passare del pedone. Tranne le limitazioni di questa sottosezione, le persone che funzionano un EPAMD hanno tutti i diritti e funzioni di un pedone.

(8) l'uso di un EPAMD può essere regolato nelle seguenti circostanze:

(a) Un comune ed il reparto di trasporto possono proibire il funzionamento di un EPAMD sulle strade pubbliche all'interno delle loro giurisdizioni rispettive dove il limite di velocità è più grande di venticinque miglia all'ora;

(b) Un comune può limitare la velocità di un EPAMD nelle posizioni con il pedone congestionato o nonmotorized il traffico e dove ci è differenziale significativo di velocità fra i pedoni o nonmotorized il traffico e gli operatori di EPAMD. Le zone in questa sottosezione devono essere indicate dall'assistente tecnico della città o dal designee del comune. I comuni non limiteranno la velocità di un EPAMD nell'intera Comunità o nelle zone in cui ci è traffico pedonale raro;

(c) Un'agenzia di dichiarare o un ente pubblico territoriale può regolare il funzionamento di un EPAMD nei limiti di qualsiasi zona usata per ricreazione, spazio all'aperto, l'habitat, le tracce, o gli scopi di conservazione.

Ciclomotori -- campioni di sicurezza.

I ciclomotori aderiranno a quei campioni di sicurezza federali dell'autoveicolo stabiliti a norma della legge di sicurezza del veicolo di traffico nazionale di 1966 (15 U.S.C. Sec. 1381. et seq.) quale sono applicabili ad un ciclo con comando a motore, come quel termine è definito in tali campioni federali.

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