Revues électriques de bicyclette

Ebike - par Willie

J'ai acheté des 1999 rouge Ebike environ 4 mois de vélo intéressant d'ago.Pretty ai payé le puits $995 en valeur lui. Conduisez-l'à et du travail daily.It vient des actions avec à bord des lumières commande marche-arrêt de clef de tête et de queue de chargeur, de klaxon et de croisière.......

Revue positive d'E-vélo

ZAP - par James Ott

J'ai récemment acheté un kit de ZAP et l'ai monté sur un vélo de montagne. Je monte souvent autour du voisinage sans pedaling environ 2 milles sans épuiser entièrement la batterie. Elle me déplacera à la vitesse annoncée de dessus de vitesse de 18mph (synchronisé par le radar). Le ZAP est très amusement. Je peux le monter dans les secteurs où on ne permet aucun véhicule à moteur ; parcs, traînées de vélo, etc... Le seul du côté incliné au système de ZAP est celui dans le temps pluvieux ou des environnements (traînées boueuses) que le système de rouleau glisse. Si je fais ma partie pedaling je peux facilement couvrir 10 milles à 15-20 M/H. Tous en tout c'est un grand produit que je recommanderais.

Vélo d'électro de Schwinn - par Bob Cook

Laissez-moi commencer en décrivant ma situation. J'ai 52 ans avec des 16 milles permute pour travailler. Ce tour inclut un changement d'altitude de 500 pi (montant quand je viens à la maison) et beaucoup de se lève et avale le long de la manière. Je vis dans une région montagneuse du Nevada nordique. Pendant les 5 dernières années (qu'est à dire quand je me suis déplacé ici), j'avais pris une voiture au travail mais avais convoité après une certaine manière de faire du vélo pour travailler. Un vélo régulier ne fonctionnera pas. Il prendrait trop long et j'arriverais dans un état trop en sueur (si je ne périssais pas d'une crise cardiaque) mais, je raisonnais, pourquoi un non certain type de vélomoteur où j'effectuerais assez de travail pour obtenir une élaboration avec l'"MOIS" faisant le repos.

J'étais soupçonneux d'un vélomoteur de gaz. Personne dans des ventes de ville une et moi n'ont aimé être tout seul avec des conditions de service. En outre, j'ai figuré que la grande puissance du vélomoteur de gaz m'apaiserait dans pas pedaling et ce qui serait le point, alors ? Je pourrais aussi bien être dans la voiture.

Mais la rangée bourgeonnante jamais de vélos électriques m'a tenté. Encore, personne n'ont vendu un en ville ainsi je ne pourrais pas essayer un hors de mais je l'ai eu dans mon esprit que ceci pourrait être une solution.

Mais puis, un dimanche, il y a environ deux mois, je conduisais après mon marchand local de Schwinn (créativement appelé, Reno Schwinn) et scie un signe qui a annoncé les VÉLOS ÉLECTRIQUES MAINTENANT EN STOCK. Je me suis arrêté et assez sûr il y avait deux unités se reposant là. Les vendeurs étaient enthousiastes au sujet de vendre ce nouvel instrument et ils m'étaient très utiles car j'ai pris une rotation autour du sort de stationnement. Le vélo électrique de Schwinn apporte sur la puissance pendant que vous enfoncez une palette sur le guidon droit. Plus vous enfoncez la palette loin, plus vous allez rapidement.

Ma prochaine étape était de faire de la recherche d'Internet. J'ai appris que le paquet électrique pour le vélo de Schwinn a été développé par une petite société appelée Curreys. Schwinn l'a aimé tellement qu'ils ont acheté la compagnie et le paquet de Curreys est maintenant seulement Schwinn traversant disponible et sur des vélos de Schwinn. Il s'avère que ce produit est l'une de trois sérieux et d'unités intégrées bien soutenues, les autres deux étant le chargeur et l'ElectroBike (la compagnie d'Iacoca). Depuis il me suis avéré pour moi que l'unité de Schwinn était à décent minimum, j'ai ignoré les autres au profit des ventes et du service locaux.

Mais ma grande question était combien la puissance la batterie fournirait et combien je doit fournir. Spéc. sur les divers vélos mentionneraient des gammes comme "18 milles avec le nominal colportant". Est-ce que je suis est-il un marchand ambulant nominal ou Greg LeMonde ? Il n'y avait pas aucune manière standard de comprendre les caractéristiques de la gamme. I donc demandé Reno Schwinn s'ils pensaient cette chose m'obtiendrait à la maison. Ils ont répondu honnêtement qu'ils ne pourraient pas dire mais que je pourrais essayer un dehors pendant 3 jours et le rapporter si cela ne fonctionnait pas pour moi.

C'était une offre très juste. Je n'ai pas eu besoin de trois jours, juste un tour. Le tour en arrière du magasin de vélo était environ 18 milles avec une montée de 700 pi ainsi j'ai figuré que c'était un plus mauvais scénario de cas.

J'ai colporté autant que je pourrais et ai tué l'appartement de batterie (réellement il s'arrête à la charge de 20% ; courant une batterie acide scellée de plomb aux dommages zéro il) environ 200 yards de ma maison. Je devrais mentionner que les 3 derniers milles à ma maison est un long ascendant qui obtient progressivement plus raide. À l'expiration de la batterie, j'ai souffert des jambes de gaine ainsi j'ai marché il vers le haut des 200 derniers yards. Mais j'ai figuré que c'était une victoire ! ! Mes réels permutent sont plus courts.

J'ai maintenant fait environ 8 voyages ronds pour travailler (pour différentes raisons je ne peux pas épargner le temps chaque jour). Mon tour allant travailler est relativement facile. Les 16 milles est principalement descendant et il fait frais dans les montagnes le matin. Cela me prend environ 55 minutes. Retourner est à la maison une autre histoire. Mes jambes sont un peu utilisé vers le haut du tour de matin et je prends environ 80 minutes sur le retour. Et je suis épuisé, mais c'est l'idée.

Le vélo semble un puits fait unité conventionnelle et l'aide de puissance fonctionne grand parce qu'elle avance sans à-coup quand la palette est serrée. Elle est la plupart des collines s'élevantes utiles et traction loin des lumières d'arrêt. Sans aide de puissance, ces deux actions sont les tueurs. Pendant que j'obtenais davantage utilisé au vélo, j'ai changé deux choses. D'abord, il vient avec un instrument de Rube Goldberg qui vous empêche d'obtenir la puissance à moins que la chaîne soit enseignée (parce que vous colportez). Cette chose censément est exigée dans certains états ou ils considèrent l'unité une moto (exigeant l'enregistrement). Il limite la flexibilité de cavalier et peut également faire détacher la chaîne d'entraînement. Il est facile d'enlever (si R$-janet.reno lit ceci, je peut-être aurai des ennuis). En second lieu, j'ai remplacé les pneus fournis par usine plutôt noueuse avec des slicks gonflés à 90 livres. Ce frottement de roulement diminué et m'a permis de rendre lui toute la manière vers le haut de l'"colline de la mort" à la fin de mon tour à la maison.

Un autre point de caractère pratique est que j'ai acheté un deuxième chargeur. Je pourrais alors garder un au travail et un à la maison et n'ai pas eu besoin d'emballer le chargeur avec le vélo.

Schwinn vend deux chargeurs différents, tous les deux sous forme d'adapteurs à C.A. pour les produits électriques du consommateur. Le meilleur marché ($50) prendra aboutent 8 heures pour recharger la batterie. Une plus grande et plus chère unité ($130) fera le travail en environ 3 heures. Schwinn semble surcharger pour ces unités et quelqu'un avec une compréhension des conditions électriques du remplissage de batterie pourrait remonter probablement son propre chargeur pour moins d'argent. En arrière du côté d'argent, le Schwinn Electrobike coûte $1.000 qui semble raisonnable dans cette ère de $3.000 vélos qui n'ont pas des batteries.

En conclusion, je devrais simplement dire que j'aime ce vélo. Il vous permet à développent votre gamme ou font un tour plus court à une vitesse plus élevée et ceci augmente vraiment le caractère pratique d'utiliser un vélo pour permuter (par opposition à l'équitation pure de plaisir). Je veux que ce vélo ait mes enfants.

ZAP - par Joe Stephenson

J'ai acheté un vélo de puissance de zap il y a environ 4 mois. Je l'ai acheté pour mon fils âgé de 10 ans. Nous vivons dans une région montagneuse du Nouveau-Mexique. Il le monte à et de l'école journalière. Je vous ai écrit quand je l'ai achetée et ai dit que je vous tiendrais au courant. OK -- je pèse 214 livres. Il me portera sans aide et fait un bon travail d'agir en tant qu'aide. Je ne me rappelle pas ce qui ZAP des réclamations ; cependant, je peux aller peut-être 5 milles en aidant et un mille ou deux sans l'aide. Le moteur est censé pour être utilisé comme aide. Je suis sûr que je n'aide pas autant que le prochain type . Les propriétaires devraient obtenir la batterie auxiliaire s'ils sont paresseux ou dehors-de-forme et prévoir sur imposer le moteur comme je . Mon fils n'a aucun problème monter le vélo à l'école. C'est un bon produit et je l'achèterais encore.

Chargeur et pro commande - par Vic Garza

... Les deux autres vélos étaient essai conduit pendant environ 10 minutes en conditions bruineuses. L'Aerovironment/Charger ( http://www.charger.com ) était cependant électroniquement un système complexe impressionnant de vélo. Celui-ci fonctionne seulement comme compliment à votre propre pédaler et fait un bon travail à cet égard pendant que vous êtes forcé de vous exercer si vous voulez n'importe quelle aide du tout. Sur l'arrangement le plus élevé il a donné un sentiment unusally d'un facile de pédaler le vélo peut-être que quelque chose comme pédaler sur un léger descendent dans une vitesse inférieure avec un vélo régulier. L'aide la plus impressionnante à mon avis de toute façon, était les USA Prodrive ( http://www.currietech.com ) des technologies de Currie. Celui-ci a eu la puissance exceptionnelle et a pu être commencé à partir de l'arrêt mort sans pédaler. La commande de vitesse de PWM a pu être proportionnée à n'importe quel niveau pour l'aide. Les bâtis prodrive aux rais arrière de roue du latéral vis-à-vis de la chaîne et peuvent être rapidement enlevés si désirés. Elle emploie une réduction de chaîne de vélo de 2 étapes du moteur aux rais et est l'une des unités les plus légères et moindres chères sur le marché. Maintenant si elles avaient seulement un modèle qui les recumbents adaptés...

Supplémentaire samedi 05/23/98 :
Aujourd'hui j'ai appelé Currie Technologies essayant d'obtenir plus d'information sur leur moteur sans brosse utilisé dans le leur puissance-aide l'unité. Ils sont vendus hors de leurs $595 kits jusqu'à septembre ou ainsi mais toujours ont leur vélo complet et aident le kit pour $795. Une partie de leur gestion est apparemment venue quand le guerrier d'EV plié et a l'intention d'apprendre des erreurs passées. Elles essayent de disparaître aussi légères comme possible et projettent entrer dans des paks de nicad à l'avenir. Le moteur et le contrôleur complets est fabriqué en Inde et j'ai eu un contact possible que j'espérais pourrais m'obtenir un, mais pourrais ne jamais obtenir le nom de fabricant ou même la ville.

- -- Vic

ZAP contre d'autres choix de transport - par Jack Cushman

Ma propre expérience :

6 milles chaque manière, trois collines, le trafic suburbain-urbain avec quelques trottoirs larges où les vélos sont légaux.

Sans aide de puissance : 35 minutes de d'arrivée, 40 minutes d'outbound (en raison de l'ascendant plus long).

Avec l'aide de puissance : 25 minutes chaque manière.

Les températures d'été sont souvent au-dessus de 80 F. le matin. Sans ZAP, arrivez en sueur. Avec le ZAP, aucune sueur.

Solutions de rechange : Le mille de la promenade 1/2 au souterrain et la prise s'exercent pour fonctionner, 30 minutes. Montez au vélo de souterrain et de serrure à la station, économiser 5-10 minutes. Le souterrain coûte à $1.35 manière en heure de pointe. Outre de l'heure de pointe, peut prendre le vélo sur le souterrain ; aucune heure n'a sauvé mais sauve 50 cents sur le prix. Des vélos sont fréquemment volés une fois fermés à clef à la station de souterrain.

Conduisez au travail : 30 -35 minutes dans le trafic d'heure de pointe, 20-30 minutes de extérieur ou heure de pointe, payent $9.50 pour se garer. Non presque jamais sué.

Walk/run à travailler : 1 - 2 heures chaque manière. Grand exercice. Libre.

J'aime mon ZAP parfois, mais j'emploie toutes ces solutions de rechange.

ZAP la bicyclette électrique - revue par Steve Brown

Voici une autre vue d'un propriétaire de zap. La compagnie réclame 18MPH et une gamme de 20 milles. Le havn't I pu réaliser cette gamme avec le mon zap ; cependant, je pèse plus que le cycliste qu'elles ont employé pour examiner et je vis dans un secteur très accidenté. Habituellement je peux voyager environ 10 milles sur une charge simple de batterie avec l'aide légère de pédale. Sur la terre plate il serait facile de miser 20 milles à l'aide du moteur de zap économiquement. La vitesse réclamée est précise, je voyage beaucoup plus rapidement avec le mon zap qu'en dehors et je ne suis pas fatigué quand j'obtiens à ma destination.

De façon générale je pense que c'est un produit merveilleux. Il a le prix indiqué raisonnablement, simple et très fiable, et il fait l'amusement d'équitation de vélo encore - il m'a permis de me débarasser d'une voiture.

Bonne équitation à tout le vous - avec ou sans une aide de pédale.

Steve

Bicyclette électrique de chargeur

Cette année l'excursion de NESEA a la concurrence électriquement aidée de quatre bicyclettes. la bicyclette de chargeur du ` #12 'est un produit disponible dans le commerce qui sort des bicyclettes et d'AeroVironment de GT avec une manière originale de < de > très de la commander.

Rick Shanahan parlait à la foule à Northampton mardi matin, et était en mode de vendeur. "cette bicyclette se vend pour $1.495. Elle vient avec un facultatif roche-choquent, qui est une suspension avant, qui additionne environ $200. L'armature est Cromoly et fait en des bicyclettes de GT."

Tous les autres vélos électriques que j'ai vu pour avoir une commande de vitesse dessus ou pour m'approcher des barres de poignée. Ce pourrait être une commande de torsion, ou déclenchement, ou même un commutateur. Mais la bicyclette de chargeur de ` 'n'en a aucune de cela.

"ce vélo vous réellement > avez le < à pédaler. C'est sorte de direction pareille de puissance dans votre voiture, où il ne fait rien jusqu'à ce que vous commenciez à faire tourner la roue. Quand vous commencez à pedaling, le > de vélo assortit le < votre couple, "ajoutant jusqu'à 4 fois l'énergie que vous mettez dedans. "ce vélo peut vous faire comme fort juste comme ` cavalier de De excursion la France ', environ 20 milles. Un dispositif breveté qu'aeroVironment a fait, appelé le système de Wavey Idler/Torque de ` ', mesures la tension dans la chaîne de pédale. Dès que vous commencerez à pédaler, le vélo veut sauter en avant." Le vélo eteint environ 525 watts. ` cavalier de De excursion France le 'est environ 375 watts, crête. Un humain moyen peut eteindre environ 100 watts, et une divan-pomme de terre peut eteindre environ 60 watts. Il y a 4 arrangements de force supplémentaire. Sur l'arrangement le plus élevé, le vélo ajoute la puissance environ 17 ou 18 milles, selon le cavalier et le terrain. Sur le plus bas arrangement, il y a énergie supplémentaire environ 40 milles. Ils commandent électroniquement la vitesse du moteur pour ajouter seulement l'énergie jusqu'à environ 20 milles à l'heure. Au-dessus de cette vitesse, vous êtes tout seul. "nous estimons que quelque chose plus de 20 M/H devrait être monté par le cavalier. Il signifie que vous êtes un cavalier supérieur d'entaille. Il vous rend honnête."

Il y a un code de sécurité qui neutralise le vélo jusqu'à ce que vous le verouilliez dedans.

Le paquet de batterie est démontable et contient la batterie, des circuits de commande, l'électronique de chargeur, et un cordon de secteur pour le brancher à une prise murale. Un dispositif de verrouillage simple le libère et vous laisse l'introduire dans la maison tandis que le reste du vélo reste derrière. 24 volts de l'intérieur de batteries sont d'acide de plomb scellé et fournissent environ 12 Ampère-heures.

"la raison que le vélo est vraiment efficace est parce que pendant que vous changez des vitesses pour vous-même, vous changez également des vitesses pour le moteur, ainsi le moteur fonctionne toujours à son optimum T/MN. Nous regardons à environ une efficacité de système de 60% en général."

Il y a deux chaînes. On va du pignon de pédale au pignon arrière externe de roue. (ce n'est pas un système de derailer.) L'autre va du moteur balayé de C.C, monté juste ci-dessus et et derrière le pignon de pédale, à elle est posséder le pignon arrière intérieur entre l'à chaînes externe et les rais. Ils tous les deux sont attachés au moyeu arrière, un Nexus-7 par Shimano, qui a la transmission à l'intérieur, fournissant sept rapports différents de vitesse.

Je ne pouvais pas monter le vélo, car j'étais tombé et avais tiré un muscle de jambe. Mais Rick a eu son vélo de concurrence et un vélo de démonstration avec lui, et il laissait des juste-plat-gens de tous les âges sortent pour une rotation autour des sorts de stationnement. Il y avait beaucoup de visages de sourire.

La bicyclette nommée 'chargeur de chargeur de ` de véhicule d'organisation de catégorie de personne de la catégorie une du numéro 12 de véhicule va à vélo les dimensions nommées 6 '0 de Monrovia CA de ville de chargeur d'équipe d'équipe "x 2 '0" x 4 '0 "poids 67 livres de gamme 40 milles de vitesse maximum 35 milles par heure # des passagers 1 capacité 267 livres de bicyclettes de la construction GT, armature de Cromoly, corps : aucun ne circule en voiture le chargeur, chargeur maximal de chargeur de chargeur de contrôleur de kilowatt du kilowatt continuous/.8 de 5, rangée de Transformer/Rectifier PV batterie Panasonic, 16 livres, PbA de 100 watts (pas une partie du produit, supplémentaire aux règles de rassemblement NESEA) 240 W-heures, 24 V, roues de série, les pneus 2, pente d'avant de freins de bicyclette de Mitsubishi, embrayage arrière, aucun regen

Pour plus d'information :

ext. 357-9980 de www.charger.com shanahan@charger.com (818). 531

- - - - ce qui précède est copyright Michael H. Bianchi. La permission de copier est accordée fournie l'article entier est présentée sans modification et ces restes de notification sont joints. Pour d'autres arrangements, contactez-moi à +1-973-822-2024.

Guerrier d'EV et vélo se pliant de TSI/ETC

J'ai voulu attendre jusqu'à ce que nous ayons utilisé nos vélos pour pendant quelque temps, avant que je vous aie contacté. Jusqu'ici nous les aimons tout à fait bien, aucuns problèmes jusqu'ici. Avez ayez un appartement sur le pneu arrière du guerrier d'EV, dû à la tige de valve étant pincée. Évidemment, au revendeur (Ron Tonkin, Portland, OU) tout en installant le recouvrement de pneu, pincé la valve. Le coût d'un nouveaux tube et travail, était $8.00. Ron Tonkin (Jon Geffen est le directeur général du département électrique de vélo.) a oublié d'envoyer la serrure de bicyclette avec le vélo, mais promptement l'a expédié plus tard. C'est une serrure de combinaison montée sur la tige de siège. Sur des 11 milles un voyage rond a employé très peu de l'énergie électrique.

D'une pleine charge, la lumière de LED n'est pas visable, toutefois plus vous employez puissance, il semble (droit vers la gauche) suivante une barre de couleur peinte. De plein pouvoir dans la batterie de préparer pour la recharge est : Vert, Bleu, Jaune, Rouge. Après un peiod de temps dans le rouge, elle clignotera, jusqu'à ce que vous la mettiez sur la charge. J'ai ajouté une "poche de fanny" sous le siège arrière, pour mettre les outils métriques dedans.

Mon épouse apprécie son vélo se pliant (aussi de Ron Tonkin), et le même qu'une image plus pointue vend. Aucun proble avec celui-là, cependant, nous recherchons un coffret plasic pour monter sur le plateau dans l'arrière, pour mettre quelques articles dedans quand nous allons faire du vélo. Impossible pour avoir une unité de stockage sur le guerrier mhy d'EV, ainsi prendra un petit dans le sac à dos de medimum, si je le trouve nécessaire de porter des articles.

Guerrier d'EV

Pendant que je montais en bas de la rue sur ma machine de vélo, un certain type m'a arrêté et a dit qu'ils vendent maintenant une bicyclette électrique à l'agence de voiture de Bommarito. Cela a attrapé ma fantaisie, ainsi quand je suis devenu à la maison, j'ai appelé Bommarito. Assez sûrs, ils ont eu le vélo électrique.

Une heure plus tard j'étais là. Ils ont permis le tour d'essai ont fourni le signe de I la forme. Je l'ai signée sans lecture, ai pris le casque de bicyclette qu'ils m'ont donné et ai monté la bicyclette de guerrier d'EV. Elle a semblé très bon avec la roue arrière finie entièrement incluse de moteur et un groupe d'instruments sur la roue de direction. Ceux-ci ont inclus le tachymètre, la mesure de batterie et l'odomètre. Il y avait également des signaux de klaxon et de tour (le modèle de base n'a pas des signaux de tour, bien que).

Commencer est... fichu facile, j'ai oublié s'il a l'allumage ou pas... bien, quoi qu'il en soit, après que vous fassiez ou n'employiez pas l'allumage, serrer le bouton marche (comme en Windows 95) et le moteur est allumée. La commande de puissance fonctionne la même manière que sur la plupart des autres deux-rouleurs.

J'ai ondulé le vendeur au revoir et étais sur mon chemin autour de l'agence. La vitesse était bonne, mais j'ai dû tourner beaucoup, parce que le sort se garant n'était pas celui grand. Enfin je suis parvenu à conduire dans l'extrémité morte et ai dû u-tourne. En ce moment un grand minus de guerrier d'EV révélé - la rotation était étonnamment dure. Elle a pris beaucoup de l'espace à u-tournent et je presque ai dû mettre mes pieds sur la terre pour garder l'équilibre.

La raison je ne l'ai pas achetée - c'est definetely une 1ère bicyclette de génération. La gamme de conduite est petite (15 milles) et l'étiquette des prix est haute ($1399). Si tout va bien, avec la nouvelle technologie de batterie autour du coin, des bicyclettes meilleur marché et plus capables sont sur le chemin.

Il y a un followup à cette histoire - un mois plus tard une dame d'Electric Bicycle Corporation appelée et m'a demandé la substance sur la façon dont j'ai aimé le guerrier d'EV. Regarde comme ils tiennent compte vraiment de l'opinion du client.

Plus de revues